近日，西安铁路局推出的全国首列众筹火车在网上引发大量网友讨论。据了解，这列由西安开往榆林K8188次列车并不是西安火车站的“图定列车”，而是由旅客众筹车票的数量决定是否开行。西安火车站工作人员介绍说，旅客可以通过众筹平台自行选择想要乘坐的列车的日期、车次和席别，铁路部门将根据旅客的需求确定开行时间。

当然，这次试水的众筹列车，考虑到协调的难度，其运行区间全程都属于一个铁路局管辖范围内。但从更为理想的状态来看，往往线路越长的班次，能够满足的需求也就越多。那么，要使得火车众筹变得可复制乃至普及化，让众筹模式惠及更多的乘客，必然还需要整个铁路系统加强协调与合作。

不过，换个角度看，众筹火车的最大意义其实并不止于是实现运力的“按需”调度，而是赋予整个铁路部门在服务与市场需求精准对接上的更多可能性。比如，不仅这趟列车的增设属于众筹而来，在具体的发车时间和座位安排上，也根据乘客的实际需求做了改变。由这些细节可以看出，铁路部门的服务标准、方式，并非如一般刻板印象所示的那般只能“由自己说了算”，而是可以借助恰当的方式来做更多的优化，在更直观的了解社会需求的基础上，实现对市场和乘客需求的更好满足。

根据介绍，之所以选择众筹是因为传统的旅客服务需求采用访谈、问卷调查等方式来完成，与顾客最终决策尚有一定距离，因此西安铁路局联合清华大学设计团队推出了“众筹开火车”网络平台，旨在打通旅客选择与企业决策之间的信息不对称，充分满足用户需求。而愿意去倾听并尊重乘客的意见，恰恰是一切服务优化的开始。而顺着这种服务理念和姿态的转变，有理由相信，铁路部门在服务质量的提升上，将承担起更多的社会期待。

市场化服务，其要旨就在于站在乘客的角度来审视服务。众筹火车也好，前不久开通的高铁外卖也好，都让人看到了“改变”的希望。而从市场的反馈看，只要铁路部门不拒绝改变和创新，舆论从来不会吝惜掌声。期待这种服务理念的转变，能够继续支撑铁路部门在市场化服务水平的提升上，走得更远。

（朱昌俊）