每逢春节，三亚总会被某些涉旅游新闻送上头条。今年的“助攻者”是天价机票。面对暴涨了近10倍的机票价格，有专业人士给出“攻略”，从三亚坐船到香港，然后香港飞纽约，纽约飞北京，比三亚飞北京还“实惠”。

对此有两种声音，一种认为这是“趁节打劫”，另一种认为这是正常的市场调节行为。

经济学常识告诉我们，正常市场条件下，价格由供需关系决定。去三亚机票上涨幅度过大，旅客可选择其他交通工具或改变行程，这还会刺激市场主体增加运力供给，价格最终回落。反之亦然，这本是最合意的调节机制。果真如此，就算三亚返哈尔滨机票涨到3万，也不应实施行政干预。

但供需关系并非影响价格的唯一因素，市场失灵如信息不对称、垄断等，也会导致价格上涨，甚至是畸形价格。而市场本身未必能克服市场失灵带来的种种弊端。

信息对称是市场公平交易的基本前提。此次“天价机票”事件突然在网络舆论场发酵，这也说明，依托于价格提前披露等方式的信息对称环境并未培育成熟。

事实上，往年三亚飞多地的机票价格并未高昂到这个地步，很多游客也是根据往年的“经验”作出出行选择，但考虑到乘客是市场信息获取的弱势一方，依托出行大数据与天气预报信息提前预警，未必是难事。这既是对公共服务的要求，也是摆在航空公司面前的比涨价更重要的选择。

而网民担心的垄断，也未必是杞人忧天：这里的垄断，未必是航空公司间的“价格合谋”，还可能是有条件增加供给却不增反减的“默契”。无论是着眼于春运热点航线的科学调控，还是民航常态化监管，都有必须结合现实运力因素等，防范本可避免的价格畸形。

据了解，今年三亚“天价机票”事件有个重要背景是，海南连现大雾，琼州海峡能见度有时没达到通航条件，海口几大港口多次短暂停航，至少影响数万辆汽车出岛。

也就是说，今年的机票并非正常的市场状况下的价格，而是某种特定条件下的“垄断定价”——在汽车等可选择出行方式减少的情况下，飞机成为市场垄断势力，这极易造成隐性价格垄断。

对航空公司来说，根据供需、淡旺季等因素浮动定价没问题，但要切忌“趁雾打劫”。若利用信息不对称趁机收割，那跟之前的海鲜大排档天价宰客无异。这就需要企业方面加强自律，强化服务，必要时申请新增加班航班、紧急抽调运力,而有关部门也应发挥政府功能，启动应急处理机制，加强价格管制，引导游客分流，做好运力调控、优化等。

盘和林